高铁“公交化”畅行长三角

□安徽日报记者 范克龙

10月11日，宣绩高铁开通，打通了芜湖、宣城等城市南下的快速通道。

听说高铁开通的消息，在安徽师范大学读书的黄山市民小王喜出望外。她告诉记者，她以往从芜湖回黄山市，要先到巢湖东站换乘，行程至少要两三个小时，宣绩高铁开通后，芜湖站直达黄山北站只需1小时20分钟。

高铁，正深刻改变着中国人的出行方式。特别是长三角一体化发展上升为国家战略后，“轨道上的长三角”加速建设，最密高铁网正在织就。芜湖作为安徽省域副中心城市，十年间高铁从无到有，快速进入“高铁时代”。

2015年6月，合福高铁开通运营，安徽增加一条高铁大动脉，合肥至福州最快列车的运行时间由8小时缩短至4小时内，芜湖市的无为、南陵两地率先搭上“高铁快车”。

2015年12月，宁安高铁首发列车从芜湖站发出，意味着南京连接马鞍山、芜湖、池州、铜陵、安庆安徽沿江5市的快速通道打通，芜湖市区正式进入高铁时代。从芜湖到南京的时间，从2个多小时缩短到30多分钟。

2020年6月28日，商合杭高铁合湖段（合肥至湖州）正式开通运营，这条纵贯安徽的南北大通道全线贯通。合肥、芜湖、宣城进入1小时都市圈，高铁在芜湖共经过芜湖北、芜湖、芜湖南、湾沚南4个车站，芜湖率先实现县县通高铁，高铁直通全国20多个省会城市。

今年池黄高铁、宣绩高铁两条高铁顺利贯通，进一步打通芜湖、池州等地南下大通道，芜湖作为区域铁路枢纽的地位进一步巩固提升。

今年底，沪苏湖高铁将建成运营，芜湖到上海的通勤将更加便捷。沪苏湖高铁是商合杭高铁向上海方向的延伸，将形成长三角与中西部地区新的铁路客运通道。芜湖是商合杭高铁线路上重要的节点站点。沪苏湖高铁建成通车后，芜湖至上海将拥有第二条高铁大通道，芜湖至上海间高铁的运营时间将由现在的3小时左右缩短为1.5小时左右。

“我们还在谋划芜湖至常州的高铁，轨道交通继续向长三角延伸，未来芜湖作为长三角区域铁路枢纽的地位将进一步巩固提升。”芜湖市铁路建管处主任韦波表示。

长三角一体化发展，铁路建设是标志性成就之一，为区域更高质量发展提供有力支撑。截至目前，长三角地区已拥有26条高铁，铁路营运里程逾1.45万公里，约占全国总里程的9%，其中高铁里程超7200公里，约占全国总里程的15%。

安徽居中靠东、连南接北，是长三角的西大门，近年来加快建设“轨道上的安徽”，与沪苏浙互联互通，不断加密优化高铁网络。随着宣绩高铁通车，安徽铁路网总规模达到5737公里，其中高铁占比接近一半，基本形成以合肥为中心、以高铁和城际铁路为骨架、覆盖所有省辖市的现代化铁路网。

轨道交通的跨越发展，大大缩短了长三角城际间的时空距离。目前，合肥至南京的最短铁路旅行时间为50分钟，直达高铁及动车110对，至上海、杭州也在2小时以内，直达高铁及动车对数分别超过80对、70对，基本实现公交化出行。

转载自10月17日《安徽日报》