建强芜湖港口型国家物流枢纽

本报讯（记者 王叶华）在今年的省政协全会上，陆峰等住芜省政协委员提交联名提案，建议打造长三角硬核枢纽港，建强芜湖港口型国家物流枢纽。

芜湖港是全国内河主要港口和国家一类开放口岸，安徽省唯一港口型国家物流枢纽。2023年，芜湖港集装箱吞吐量达141.77万标箱，占全省近6成，连续8年超过全省一半。

陆峰等委员在调研时发现，和江苏相比，芜湖港集装箱车辆运输没有优势，江淮运河集装箱船过闸成本和时间成本较高；省级铁路货运信息与港口运输信息不能互通共享，影响多式联运运行效率；省内有限航运资源较为分散，不利于安徽港口品牌建设。

对此，陆峰等委员建议，在省级层面明确芜湖港省内核心枢纽港定位，以避免分散布局和内耗式无序补贴，集中有限资源打造“叫得响”的港口品牌；研究出台内河航运支持政策，打出货源引流的政策组合拳；省级统筹协调相关部门，统一信息化接口与标准，推动铁水转运货物“一单制”。

针对长江干线芜湖段水道维护水深标准待提高、芜申运河仍有堵点、南京长江大桥水运通行能力受限等问题，陆峰等委员建议，省级层面支持长江芜湖段维护水深10.5米（从长江大桥至长江二桥）；省级协调加快推进芜申运河江苏段航道整治，尽快按照Ⅲ级标准通航，协调提升船舶通航南京长江大桥能力。

对于芜湖港开放泊位过少、管理公司层级偏低、多式联运服务货物贸易能力不够等问题，陆峰等委员建议，支持芜湖港新增开放泊位，批准朱家桥集装箱码头一期工程等9个泊位对出入境船舶开放；建议将省港航集团迁至芜湖，并将省港航集团所属的芜湖区域内所涉集装箱、件散货、滚装、多式联运等各板块业务统一由港口芜湖公司控股管理。此外，支持多式联运能力建设，对朱家桥等重点港区集疏运道路、进港铁路专用线建设等给予政策和资金支持。