芜湖长江三桥公路桥通车进入倒计时

芜湖长江三桥气势磅礴

商合杭高铁合湖段通车后，芜湖长江三桥公路桥什么时候通车，成了市民关注的热点。7月9日上午，记者来到芜湖长江三桥公路桥，该桥桥面已经完工，6月份已全面完成主桥及接线工程的成桥静载试验，初步具备行车条件。目前江南接线、江北接线及收费站综合楼主体结构已完工，全线沥青铺设完毕，收费大棚及机电设施、道路标线、路灯照明、交通标识、监控设备、隔离护栏等正在紧张施工中。

力争尽快实现公路桥通车

昨天上午，江城天气闷热，但是在芜湖长江三桥收费站，工人正在紧张地施工中。

记者看到，收费大棚主体骨架已经吊装完成，站在道口，就能感受到鸠兹鸟展翅起飞的大气磅礴。收费大棚采用钢桁架结构，长135米、宽27米，最大跨度67.2米，设计灵感取自芜湖作为皖南门户，通过对传统徽派建筑理念的提炼演变形成更具有现代感的徽派建筑形式。同时，将鸠兹鸟展翅飞翔的造型融入设计中，使其更具有芜湖地方特点。这种“古与新”、“静与动”的结合，彰显了芜湖城市的新面貌，体现了芜湖振翅腾飞的美好愿景。目前，收费站的ETC车道以及混合车道正在紧张施工中。

“疫情以来，工人们一直在加班加点，抢抓进度。目前整个工程已经进入倒计时，我们力争尽快完成附属工程施工、调试、验收，实现公路桥通车，满足市民出行需求。”项目建设方芜湖市重点工程建设管理处负责人如是说。

芜湖交通快速化闭环指日可待

芜湖长江三桥位于镜湖区弋矶山北侧，是商丘—合肥—杭州铁路及芜湖城市跨江交通骨干网的重要组成部分，是集高速铁路、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，下层为两线高速铁路和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线，上层为双向八车道城市快速路，外侧三条车道时速60公里，最内侧车道时速为80公里。对于市民关心的，非机动车和行人能否上桥这一问题，记者现场看到，桥面未设置非机动车道和人行道。

驱车通行，可以看到芜湖长江三桥主桥、桥塔都已经全部完成装饰，主桥塔采用较为清爽的白色，红色字体的“芜湖长江三桥”的桥名已印在两座主桥塔之上，整个三桥雄伟壮观、气势磅礴。主桥全长4809.9米，其中公铁合建段长4525米，跨江段主桥长1235米。芜湖长江三桥采用非对称高低矮塔双主塔的公铁两用斜拉桥，其主跨长达588米。

项目投资方芜湖长江大桥投资建设有限公司负责人透露，芜湖长江三桥公路桥江南接线东起九华中路与赤铸山路交口东侧，通车以后，市民可以从赤铸山路上桥，穿城而过跨越长江，经收费站后通过周边路网驶入芜合高速公路，不仅提高了车辆过江的通行效率，也大大减少芜湖长江大桥的交通压力。

芜湖长江三桥公路桥江南接线在上跨九华中路、银湖中路、长江中路的同时，还通过立交匝道与这三条线路的南北主干道保持联通，从而成为连接起弋江路与银湖中路、长江中路的快捷通道。在赤铸山路与九华中路交口西侧，大桥公路引桥设置了上下匝道，九华中路方向驶来的车辆可快速上桥，江北方向驶来的车辆也可快速驶入九华中路。在银湖中路，大桥公路引桥设置了上下匝道与银湖中路连通。

与大桥连接的长江路高架正在建设中，长江路互通与主桥连接的匝道都已建成。建成后，我市长江路、天门山路、赭山路等周边主干道能快速与芜湖长江三桥的公路连通，从而使芜湖交通的东西方向也走向快速化，实现快速化闭环，极大地方便市民通行。

该负责人告诉记者，长江路高架主线桥北起天门山路北侧，上跨天门山路后以高架形式向南延伸，依次跨越赤铸山路、赭山路、中山北路，落地后与已建长江路高架衔接，全长约3.6km，长江路高架在天门山路北侧、中山北路南侧高架落地处分别设置进出口，沿线路口均设有上下匝道与跨越道路连通。芜湖长江三桥不仅是商合杭高铁的过江通道，更是芜湖主城区的跨江交通大动脉。